Na autosedačky se velmi dobře osvědčuje chromočiněná hovězí kůže o tloušťce od 1,0 mm do 1,4 mm. Interiér vozidla představuje pro každý materiál extrémní pracovní prostředí. Kůže na sedadle musí vydržet drastické výkyvy teplot, od mrazů až po rozpálení slunečními paprsky na desítky stupňů Celsia, a také neustálé tření, tlak a kontakt s vlhkostí. Činění chromem dodává materiálu nezbytnou měkkost a tepelnou odolnost, zatímco uzavřená, pigmentovaná povrchová úprava lícové strany chrání před pronikáním nečistot a potu. Výběr správné usně je naprostý základ – chyba v této fázi povede k praskajícím švům nebo neestetickým záhybům na sedáku už po několika měsících používání.
Jaká tloušťka kůže je vhodná na autosedačky
V autočalounictví je prostor pro chybu při výběru tloušťky velmi úzký. Optimální a nejčastěji používané rozmezí je od 1,0 mm do 1,4 mm. Tato tloušťka představuje technický kompromis mezi pevností v tahu a plasticitou materiálu. Když natahujete kůži na tvarovanou molitanovou výplň sedadla, materiál se musí poddat a dokonale okopírovat křivky bočnic nebo opěrky hlavy.
Použití silnější kůže, například o tloušťce 1,8 mm nebo 2,0 mm, je častou chybou začátečníků, kteří si spojují tloušťku s odolností. V kontextu autosedaček klade silná kůže příliš velký odpor. Místo toho, aby přilnula k pěně, začne se na záhybech krabatit a chová se jako tuhý karton. Silnější materiál navíc způsobuje obrovské problémy při šití. V čalounictví se často používají švy spojující několik vrstev materiálu, například při všívání kédru (výpustky) nebo u francouzského švu. Složením tří vrstev kůže o tloušťce 2,0 mm vznikne 6,0 mm tvrdý blok k prošití, což přetíží standardní stroje a vytvoří na spoji tvrdý, pro pasažéra nepohodlný hrbol. Aby se tomu předešlo, provádí se u silnějších švů ztenčování hran (kosení), které umožňuje snížit tloušťku materiálu před sešitím.
Na druhou stranu, kůže tenčí než 1,0 mm (často se vyskytující v oděvní galanterii) je příliš jemná. Pod vlivem váhy řidiče a sil působících při nastupování a vystupování se tenký materiál rychle vytáhne a vytvoří na sedáku volnou „kaluž“. V extrémních případech může jednoduše prasknout v místě perforace nebo podél linie švu.
Pro začínajícího řemeslníka, který plánuje renovaci jednoduchých, plochých sedadel v klasickém autě, bude kůže o tloušťce 1,2 mm bezpečnou a univerzální volbou. Pokud však pracujete na moderních, výrazně tvarovaných sportovních sedadlech, kde materiál vyžaduje silné napínání a tvarování pomocí horkého vzduchu, miřte na spodní hranici, tedy 1,0 mm až 1,1 mm. Pamatujte také, že kůže na autosedačky se před šitím podlepuje (laminuje) speciální čalounickou pěnou o tloušťce 3 mm až 5 mm, což ještě více zvětšuje objem celého dílu.
Jaký druh činění — třísločiněná vs chromočiněná kůže
V případě autočalounění je výběr druhu činění jednoznačný: používáme výhradně chromočiněnou kůži. Vyplývá to přímo z chemických a fyzikálních vlastností tohoto procesu. Činění chromitými solemi způsobuje, že se vlákna kůže stávají velmi pružnými a samotný materiál vykazuje vysokou odolnost vůči vysokým teplotám a nesmršťuje se prudce pod vlivem tepla.
Kůže do aut je obvykle chromočiněná kůže se silně upraveným lícem. To znamená, že její povrch je pokryt vrstvou pigmentu a krycím lakem (často na bázi polyuretanu). Takový povlak uzavírá póry kůže. Díky tomu materiál neabsorbuje rozlitou kávu, pot ani vodu z mokré bundy. Ze stejného důvodu hotová autočalounická kůže nepřijímá žádné penetrační barvy na kůži (jako Fiebing's Pro Dye) ani brašnářské vosky. Pokus o nanesení barvy na hotovou čalounickou kůži skončí tak, že barvivo steče po povrchu nebo vytvoří lepkavou vrstvu, která umaže oblečení. Veškeré renovace barev se provádějí speciálními povrchovými barvami na čalounění, které se vážou s bezbarvým lakem a nepronikají do struktury vláken.
Třísločiněná kůže, ačkoli je v tradičním brašnářství zbožňovaná, na autosedačkách naprosto selhává. Otevřené póry juchty nebo hlazenice sají vlhkost jako houba. Třísločiněná kůže také reaguje na UV záření – na slunci tmavne a vysychá. Zavřená v autě rozpáleném na 80 stupňů Celsia by třísločiněná kůže rychle ztratila přirozené tuky, ztvrdla by a popraskala. Navíc má třísločiněná kůže tendenci pamatovat si tvary (proto se do ní tak dobře razí). Na sedadle by to znamenalo, že každý záhyb nebo otlak od knoflíku na kalhotách by na ní zůstal natrvalo. Vytlačování vzorů, které se provádí na třísločiněné kůži o tloušťce větší než 2 mm, v autočalounictví zkrátka neexistuje – vzorů se dosahuje pomocí prošívání a prošívání na stroji.
Za zmínku stojí také úprava hran. V klasickém brašnářství se hrany třísločiněné kůže leští přípravky typu Tokonole. V autočalounictví se hrany nijak neupravují. Jsou vždy ukryty uvnitř potahu – díly se sešívají lícem k líci a následně se převrátí. I kdyby vyvstala potřeba hrany odhalit, chromočiněná kůže se nedá vyleštit a přípravek Tokonole zde nepřinese žádný efekt.
Na co si dát pozor
Práce s kůží na autosedačky vyžaduje znalost několika specifických pravidel, která se liší od výroby peněženek nebo opasků. Než kůži rozřežete, zanalyzujte si následující body.
1. Směr průtažnosti (stretch). Přírodní kůže se neroztahuje rovnoměrně ve všech směrech. Největší pružnost vykazuje napříč usní (od slabiny ke slabině) a nejmenší podél hřbetní linie. To je klíčová znalost při střihání dílů sedadla. Díly sedáku, na kterých spočívá váha těla, je nutné vyřezávat tak, aby linie nejmenšího roztahování běžela napříč sedadlem. Pokud je vyříznete opačně, kůže se pod váhou poddá a po několika jízdách vznikne uprostřed sedadla trvalá, neestetická prohlubeň.
2. Odolnost vůči UV záření. Ne každá potahová kůže se hodí do auta. Kůže určené na domácí pohovky mají v povrchové úpravě slabší UV filtry, protože v obývacím pokoji nejsou vystaveny tak ostrému slunci jako přes sklo automobilu. Použití obyčejné nábytkové kůže v autě způsobí, že barva vybledne nebo zežloutne během jediné letní sezóny. Vždy hledejte materiály s jasným automobilovým určením.
3. Práce s perforací. Perforovaná (dírkovaná) kůže je standardem u aut s odvětrávanými sedadly, ale je náročnější na zpracování. Perforace oslabuje strukturu materiálu. Při plánování švů se snažte, aby linie šití netrefila přesně do linie otvorů. Prošití strojem podél linie dírek funguje jako perforace na poštovní známce – materiál se v tomto místě roztrhne při prvním silnějším zatažení. Často se na okrajích dílů nechává okraj bez perforace právě proto, aby se šev dal bezpečně vést.
4. Nitě a jehly. K šití autočalounění se nepoužívají lněné nitě ani voskované nitě pro ruční šití. Vyžadují se pevné, kontinuální polyesterové nitě (např. tloušťky 20 nebo 40), které vydrží tření a neshnijí vlhkostí. Do stroje je nutné nasadit jehlu s řezným hrotem na kůži (např. typ LR), která přeřízne vlákna chromočiněné kůže pod správným úhlem, čímž vytvoří rovný, estetický steh bez krabatění lícové strany.
5. Skryté vady a selekce usně. Kůže na autosedačky jsou velké, často mají plochu přesahující 4 metry čtvereční. Před střiháním důkladně prohlédněte líc kvůli jizvám, kousnutím hmyzu nebo vypáleninám, které mohou být skryté pod tenkou vrstvou pigmentu, ale vyjdou najevo po silném natažení na molitan. Ty nejlepší a nejčistší části z oblasti hřbetu vyhraďte na středové panely sedadel. Díly z oblasti břicha (slabiny), které jsou volnější, využijte na neviditelné části, jako je zadní strana opěradla nebo spodní kryty.
Doporučené kůže z naší nabídky
Při výběru materiálu na renovaci interiéru vozidla se vyplatí zaměřit se na produkty určené pro toto odvětví. V naší nabídce najdete materiály, které splňují přísné automobilové normy.
- Hladká kůže do auta (Nappa). Jde o klasický materiál s velmi jemným, přirozeným lícem a měkkým omakem. Tloušťka kolem 1,1–1,3 mm zajišťuje, že skvěle sedí na moderních sedadlech. Její uzavřená povrchová úprava usnadňuje čištění a zaručuje odolnost při každodenním používání.
- Ražená kůže do auta (typ hrášek). Materiál s výraznou, opakující se texturou, která dokonale maskuje drobné záhyby a skvěle se hodí do terénních aut a starších modelů, kde byla taková struktura továrním standardem. Je velmi odolná proti poškrábání.
- Perforovaná kůže do auta. Nezbytnost u vyhřívaných a odvětrávaných sedadel. Otvory zajišťují cirkulaci vzduchu. Často se kombinuje s hladkou kůží, přičemž perforace se používá pouze na středových panelech sedáku a opěradla, což vytváří profesionální a sportovní vzhled.
Každý z těchto materiálů je chromočiněná kůže, z výroby obarvená a chráněná ochrannou bariérou, připravená k podlepování pěnou a řezání.
Související
Hlubší proniknutí do problematiky čalounictví vyžaduje poznání vlastností samotné suroviny a chemie používané k jejímu zpracování. Podívejte se na naše další materiály, které vám při práci pomohou:
